чАСТЬ ПЕРВАЯ. «Три Донбасса»/ Р.В.Манекин. Донецк Forever . ОЧЕРКИ ИСТОРИИ ДОНЕЦКОГО КРАЯ

Очерк второй. "То над степью пустой загорелась/

мне Америки новой звезда" (Донбасс от Хьюза до Ленина)

История промышленного Донбасса – Донбасса заводов, шахт, портов и городов, а не курганов, табунов и набегов – начала зарождаться в период модернизации российской экономики на рубеже XIX - XX вв. Эта история прорастала, одновременно,в сухих отрогах солнечного Донецкого Кряжа, в промозглых кабинетах петербуржского Зимнего дворца, на скрипучих стапеляхсоленых лондонских доков и в брызжущих раскаленными искрами плавки цехах сталелитейных заводов Ньюпорта и Рура. А еще - в мельтешащейсуете римских, брюссельских, парижских, мюнхенских, берлинских, чуть позже - и петербуржских банковских контор. Родовые схватки новейшей истории Донбасса протекали в горячке роста российского террористического революционного движения, а потому ее протяженное будущее с самого начала выглядело хрупким, призрачным, почти эфемерным.

Природа не приспособила Донбасс для проживания человека.Политическая ситуация и общественные настроения вт.пол. XIX – нач. XX вв. – борьба «славянофилов» и «западников», «традиционалистов» и «модернизаторов», самодержавия, «черносотенцев» и «народовольцев», «эсеров», марксистов, «анархо-синдикалистов» и «социал-демократов» - мало способствовали становлению промышленного Донбасса. И все же Донбасс возник. Возник из ничего. Из раскаленного степного воздуха. Из пары пустяков. Из хозяйственного интереса и человеческой активности, подкрепленных, со временем, последовательной государственной политикой . На этих опорах – интересе, активности и государственной политике - и держится история промышленного Донбасса.

Еще в 1721-1722 гг. ландратом Никитой Вепрейским и комендантом Бахмута Семеном Чирковым были проведены пробные варки донецкой соли с применением открытого ими в балке Скелеватой, на берегу реки Беленькой, каменного угля. В 1722-1723 гг. в Бахмутской провинции, у Лисьей балки на берегу речки Курдючьей, в районе будущего города Шахты, уже работала экспедиция петербуржской Берг-коллегии, под руководством подьячего Григория Капустина. В 1827 году - горный инженер, а в последствии - томский губернатор, Евграф Ковалевский составил первую геологическую карту Донецкого каменноугольного бассейна, на которую нанес 25 известных ему месторождений минерала, названного в 1980-х гг. Владимиром Высоцким «черным надежным золотом ». В 1827-1828 экспедиция горного инженера подполковника А.И. Оливьери обнаружила угольные пласты в районе Старобешево в современной Донецкой области. В 1841 году, по приказу губернатора Бесарабии графа Михаил Воронцова, для организации поставок топлива на паровые корабли азово-черноморской флотилии, инженером А.В. Гурьевым была введена в эксплуатацию первая технически оснащенная донецкая шахта Гурьевская, а затем еще и Михайловская, и Елизаветинская. С этих пор донецкий угольный бассейн, равный по площади всем угольным месторождениям Западной Европы, приобрел мировую известность, а донецких инженеров и геологов начали привлекать на работы и для консультаций в Тулу, на Урал, Западную Сибирь, Амур и Сахалин. В 1858 году на территории современного Енакиево был заложен доменный завод, названный в честь Петра I Великого Петровским. Однако в 1850 гг. наладитьплавку чугуна в Донбассе еще не удалось. В 1869 году выходец из Южного Уэльса Джон Хьюз, перекупив у председателя Петербургского Императорского технического общества, потомка казаков, князя Петра Кочубеяконцессию на чугунное и рельсоизготовительное производство на Юге России, построил на берегу реки Кальмиус, вблизи имения помещицы Смоляниновой, первое крупное металлургическое предприятие, вокруг которого вскоре вырос поселок Юзовка. Через 58 лет, в июне 1917 года указом Временного Правительства поселок Хьюза получил статус города, в 1924 году был переименован в город Сталино, а с 1961 года - известен, как столица донецкого шахтерского края, город Донецк.

А в посл.тр. XIX -нач. XX вв. в северном Петербурге, в многолетних бюрократических склоках российских «традиционалистов»: обер-прокурора Священного Синода Константина Победоносцева (1837-1907 гг.), министра внутренних дел Вячеслава фон Плеве (1846-1904 гг., убит эсерами в 1904 году), российских «либералов»: министра внутренних дел Петра Святополка-Мирского (1857-1914 гг.), министра внутренних дел Александра Булыгина (1851-1919 гг.)и «модернизаторов»: министра финансов Николая Бунге (министр финансов - с 1881 по 1887 гг.), министра финансов Ивана Вышеградского (министр финансов – с 1887 по 1892 гг.), министра финансов, затем – премьер-министра графа Сергея Витте (1849-1915), министра внутренних дел (с 26 апреля 1906 г.), затем (через два месяца) – премьер-министра Российской Империи Петра Столыпина (1862-1911 гг., убит террористом-провокатором в 1911 году), возобладало мнение о неизбежности реформирования экономики государства Российского.

Модернизация экономики России, да и вообще – коренное переустройство российской жизни во вт. пол. XIX в., по большому счету, явилось следствием поражения государя Николая I Павловича (1796-1855 гг.) в Крымской кампании 1853-1856 гг. Катастрофа 1856 года, в свою очередь, была вызвана стадиальной технической отсталостью империи по сравнению с большинством стран Западной Европы и, в частности, была связана, с невозможностью быстрой перегруппировки крупных воинских эшелонов в бескрайних имперских масштабах. «У России две беды: дураки и дороги » - говорил в XIX веке бессмертный классик. Эту фразу приписывают Николаю Гоголю, Николаю Карамзину, Александру Радищеву и даже германскому канцлеру Отто фон Бисмарку. И это понятно: в во вт.пол. XIX в. так думали многие. В том числе, Александр II Николаевич (1818-1881, убит «народовольцами» 1 марта 1881 года), Александр III Александрович (1881-1894 гг.) и – отчасти – Николай II Александрович (1894-1917, расстрелян большевиками 17 июля 1918 года в подвале дома купца Ипатьева, в Екатеринбурге). И поэтому техническое перевооружение Российской империи началось с самого больного, из числа решаемых, вопроса – транспортного. В течение 1860-1870-х гг. министру иностранных дел Александра II Николаевича Горчакову (1798-1883 гг.) путем блестящих дипломатических маневров, не ввязываясь в вооруженные европейские конфликты, удалось добиться отмены наиболее унизительных статей Парижского договора 18 марта 1856 года и восстановить утраченное в Крымской войне 1853-1856 гг. влияние России наЕвропейском континенте. Эффективная внешняя политика Горчакова создала благоприятные условия для продвижения реформ внутри страны.

Еще в первые годы царствования Александра III Александровича (1881- 1894 гг.) Россия приступила к широкому заключению международных концессий о железнодорожном строительстве. И к началу 1880 гг. строительство железных дорог оказались самым эффективным способом приумножения капиталов в империи Романовых. Еще в 1868-1872 гг. прибыль от строительства 500-600 верст железной дороги составляла от 25 до 30 млн. руб. Не случайно, в конце XIX в. проектированием и строительством железных дорог в Донбассе и Приднестровье занимались такие крупные предприниматели, как Самуил Поляков, Савва Морозов, Александр Поль, Джон Хьюз. В конце XIX в. широкий размах принимает акционирование предприятий. (В 1900 г. в АО объединились 75% всех донецких предприятий). При этом министры финансов Александра III (1881-1894 гг.) и Николая II (1894-1917 гг.) - Николай Бунге, Иван Вышеградский, а затем, и Сергей фон Витте – проводили политику стимулирования притока в страну иностранного капитала. В 1897 году фон Витте организовал успешные финансовую и налоговую реформы, в результате которых российский рубль стал конвертируемым. Конвертируемость рубля в сочетании со стабильностью российской финансовой системы, на фоне катаклизмов мировой системы денежного обращения, сотрясаемой войнами эпохи колониального раздела мира, привлеки на финансовые рынки России многочисленных иностранных инвесторов. Только с 1890 по 1990 гг.ежегодное поступление иностранных инвестиций на финансовые рынки Российской империи увеличивалось с 200 до 900 млн.руб. соответственно. В 1891 году министром Вышеградским был учрежден новый таможенный тариф, облагающий налогом импорт сырья и продукции машиностроения. Повышение таможенных пошлин на импортные товарысделало выгодным для иностранных предпринимателей не ввозить товары в Россию, а изготавливать их внутри страны. В свою очередь, активное строительство железных дорог обусловило необходимость развития чугунолитейного и рельсоизготовительного, а следом за ними – и металлургического, машиностроительного и химического производства. В последнем десятилетии XIX века массовая скупка российским правительством акций частных железных дорог, на фоне благоприятного инвестиционного климата, обусловило перемещение иностранных капиталов из железнодорожного строительства в другие отрасли промышленности. В 1990 г. на лондонской и парижской биржах достаточно было добавить к названию ценной бумаги прилагательные «донецкий» или «днепровский» и ее котировки тут взлетали вверх. Между тем, для плавки руды потребовалось дешевое и качественноетопливо, а именно: коксующийся уголь. Вот в этот момент предприниматели и вспомнили об изысканиях русского инженера Григория Капустина (1721 год),о неудачном опыте строительства Луганского металлургического завода под Бахмутом в сер. XYIII в.,об угольных шахтах в Лисичанске (построенных еще в Екатеринославском наместничестве после 1783 года), о геологической карте Евграфа Ковалевского (1827 год), о технических разработках харьковского профессора Мевиуса (1867 год), об угольных копях донецких помещиков Рутченко, Карпова, Рыкова, др. (поселки Авдотьино, Алексеевка, Григорьевка, Александровка, Ларино, Любимовка, Ливино, Николаевка), проч. Как следствие, в Донецком бассейне, в котором до 1887 года было только два железоделательных завода, к концу 1890 гг. действовали уже двенадцать, а в 1900 году - семнадцать.

За каких-нибудь 30-40 лет, вследствие гибкой протекционистской политики министров, как сказали бы сегодня – «экономического блока» Александра III Александровича, усилиями предпринимателей из многих стран мира, но в значительно части, - и россиян (прежде всего, конечно, Джона Хьюза,Дарена, барон де Маккара, И.Боннарделя, А.А.Фредерикса, А.А. Нева, Боссе, Генефильда, др., но и И.Л.Уманского, Г.И.Рубинштейна, и Н.С. Авдакова, А.К.Алчевского, П.А.Карпова, И.П. Прохорова, Я.И. Древицкого, братьев Рутченко, семьи Иловайских, Горлова, Ханжонкова, С. Полякова, огромного числа петербургских и московских инженеров и технических специалистов, др.) обширная область от Северского Донца до Приазовьяпревратилась в крупнейший промышленный центр Европы, иногда называемый «русским Руром».

К 1913 г. в Донбассе добывалось более 1,5 млрд. пудов угля. Удельный вес Донецкого бассейна в каменноугольном промышленности страны возрос до 74%, причем, почти все коксующиеся угли добывались в Донбассе. На металлургических заводах Юга были самые большие в России доменные печи, работавшие с применением горячего доменного дутья. Новая техника и технология - бессемеровские и томасовские конвертеры, мартеновские печи - нашли с самого начала свое применение в сталелитейном производстве, в совершенствовании которого участвовали выдающиеся инженеры тех лет М. Павлов, В. Грум-Гржимайло, М. Курако и др. Рост каменноугольной и металлургической промышленности способствовал развитию металлообрабатывающего производства. Среди металлообрабатывающих предприятий Донбасса выделялись Горловский завод горнорудного оборудования, Дебальцевский механический, Харцызский котельный. Возникли литейно-механические заводы в Константиновке, Горловке, развивалось кирпичное, цементное, коксовое производство, среди которых выделялись два больших цементных завода в Амвросиевке. Всего в Донбассе к 1900 г. существовало до 300 разного рода предприятий и заведений металлообрабатывающей, химической, местной обрабатывающей и пищевкусовой промышленности.

К концу XYIII в. население Донецкого края составляло 250 тыс. чел. К сер. XIX в. в Донбассе уже существовали большинство (около 500) современных населенных пунктов с населением около 400 тыс. чел., главным образом, крестьян. Согласно переписи 1897 года в Бахмутском уезде Екатеринославской губернии проживало уже 333 478 чел., а в Мариупольском 254 056 чел., по преимуществу, рабочих. В начале XX века крупными промышленными центрами Донецкого края становятся: Горловка - 30 тыс. жителей, Бахмут (Артемовск) - более 30 тыс., Макеевка - 20 тыс., Енакиево -16 тыс., Краматорск -12 тыс., Дружковка - более 13 тыс. Только с 1900 по 1914численность работного населения Донецкого региона увеличилась вдвое. (Для сравнения - в 1987 г. Донбасс населяло 5314 тыс. чел.). Причем, во тр.чет. XIX в. заселение степного Донбасса происходило не в приказном или протекционистском порядке, как это было в XYII - XYIII вв., на основе предпринимательского интереса, как и в далекой Северной Америке. Так, в 1891-1892 гг. Центральную Россию поразила сильнейшая засуха, начался голод, унесший жизни свыше 600 тыс. чел. и на рубеже XIX - XX вв. в Донецкие степи хлынули потоки почти даровой рабочей силы. Среди российских крестьян (первоначально – отходников: 82,5% рабочих донецких шахт), волнами прибывающих в Донбасс в поисках устойчивых шахтерских заработков, был и один из прадедов автора, Павел Князев.

Исторически Донбасс формировался, как целостный промышленно-хозяйственный комплекс, основанный на замкнутых производственных циклах: от криворожской руды и никопольского марганца, по Константиновской и Донецкой каменноугольным железным дорогам, через рутченковский кокс к юзовскому металлу и далее – в мариупольский порт и горловский (никитовский) и славянско-святогорский транспортный узел. К концу XIX века правления 19 донецких АО находились в Брюсселе, Париже, Лондоне и Берлине, но из 11 металлургических заводов всего 5 действовали на основании иностранных уставов. Финансовые потоки промышленного Донбасса рубежа веков проходили, главным образом, через римские, брюссельские и немецкие банки. Но и через учрежденные после 1860 года Государственный, «Азово-Донской», «Северный», «Петербуржский международный» и «Земельный» банки. Деловой Донбасс возник из миротворческой, но твердой внешней политики князя Александра Горчакова, взвешенных экономических реформ графа Сергея фон Витте, колоссальных международных инвестиций (в 1900 г. 74% иностранных капиталов, вложенных в российскую угольную промышленность действовали в Донбассе), жесточайшей эксплуатации трудовых резервов и природных ресурсов Донецкого края и всей России, и интернациональной экономической - промышленной и финансовой - активности англичан (валлийцев), французов, бельгийцев, американцев, германцев, евреев, русских и украинцев (наследников казаков).

С первых дней своего существования промышленный Донецкий бассейн выделялся из других регионов Юга России интернациональным населением (местные славяне, казаки, греки, немцы, молдаване, армяне, румыны, отчасти - татары и евреи и, совсем мало, - цыганекруто перемешались с выходцами из всех пределов Российской империи), его высокойплотностью (в XIX - XX вв. в разные времена на 26,5 тыс. км. Донецкого экономического района проживали от 2,1 до 5,3 млн.чел.), значительной урбанизацией (по переписи 1793 года доля городского населения Донецкого края составляла 1%, а в 1990 году до 95% жителей региона расселились в заводских поселках, развившихся со временем в крупные города) и высокой концентрацией производства (на рубеже XIX - XX вв., в различные периоды - от 200 до 800 промышленных предприятий), жесткими технологическими и организационными требованиями к труду и быту, не самыми благоприятными географическими, а потому – и технологическими (энергетическими) условиями (в Донбассе мало воды и Углегорская, Старобешевская, Кураховская, Славянская, проч. ГРЕС были построены уже в годы советской власти), а также сравнительно молодой (с самого конца XIX века) культурной традицией.

Древнейший и средневековый ирано-тюрский Донбасс, пролистнув страницу Донбасса казачьего - Донбасса «донцов»-«запорожцев», - к началу Новейшего времени превратился в Донбасс интернациональный, так и не успев стать украинским.

В конце XIX века Донбасс представлял собой то, к чему Америка стремилась в его начале .

С первых десятилетий своего существования, Донбасс претендовал на особую роль в политических и экономических коллизиях Юга России. Эта установка была заложена в самой логике возникновения развитого промышленного региона в малоосвоенных степях бывшего Половецкого поля. Судите сами: только в 1857 году в Петербурге было учреждено Главное общество железных дорог, а к началу 1870 –х гг. бывший станционный смотритель Самуил Поляков, занявшись железнодорожными концессиями, стал владельцем Курско-Харьковско-Азовской и Козлово-Воронежско-Ростовской железнодорожных магистралей, ставших основными транспортными артериями Центра и Юга России; в 1870-1890 гг. открылось движение по Константиновской (Никитовской), Донецкой каменноугольной и Екатериненской железным дорогам, соединившим внутренние районы Донбасса и Донецкий каменноугольный - с Криворожским железорудным и Никопольским марганцеворудным бассейнами; только в 1867 г. в Лондоне было создано «Новороссийское общество каменноугольного, железногои рельсового производства» (Джона Хьюза и Джона Гуча),18 апреля 1869 г. общество заключило контракт с правительством империи на организацию производства в Донецком бассейне, а к 1900-му году в Донбассе уже выпускали продукцию Юзовский, Дружковский, Петровский, Донецко-Юрьевский, Никополь-Мариупольский, Русский Провиданс, Константиновский, Ольховский, Макеевский, Краматорский, Торецкий металлургические заводы; в 1872 г. было образовано французско-бельгийское АКО «Общество Южно-Русской каменноугольной промышленности»,а 1878 г. в Донецком бассейне выдавали «на-гора» уголь 142 горное предприятие; в начале 1880 г. есаул войска Донского Иван Иловайскийначал разработку рудника из пяти шахт, добывающих коксующийся уголь (шахты, кстати, были названы по именам детей Иловайского: помните песню о коногоне? - «о, шахта, шахта ты, Мария, зачем ты душу отняла? » – так эти слова о руднике предприимчивого есаула!), в середине 1880- х гг. Иловайский построил Макеевский трубный завод, а в 1895 году его сын Дмитрий уже выступал инициатором создания «Российского Донецкого товарищества каменноугольной и заводской промышленности»; только в 1870 г. новороссийский генерал-губернатор Павел Коцебу предложил заложить в устье Кальмиуса морской порт, способный принимать крупнотоннажные суда, а уже 29 августа 1889 г. в районе бывшей Зинцевской балки близ Мариуполя пароход «Медведица» принял на борт до 1000 тонн груза угля и металла для поставок на рынки Константинополя и Петербурга. В результате, к началу XX века горнопромышленный Юг вытеснил демидовский Урал с позиций главной промышленной базы Российской империи и превратился основной центр металлургической, чугунолитейной, сталепроволочной и рельсоизготовительной, химической (включая производство кислот и соды компанией Любимова и Сольвея недалеко от Лисичанска и киноварной ртути – на предприятии Александр Ауэрбаха близ Никитовки)и угледобывающей промышленности страны.

В 1901 году, на XXYI съезде горнопромышленников Юга России была сформулирована программа по созданию синдикатов в сфере «железоделательной промышленности». В ее исполнение, в 1902 году в Донбассе было создано акционерное общество «Продамет», центральная контора которого находилась в Петербурге. «Продамет», в конечном счете (впрочем, без жесткой системы управления), объединил до донецких 30 обществ, занимающихся изготовлением металла и металлоконструкций, с основным капиталом в 900 тыс. руб. А в 1906 году возник трест «Продуголь» (во главе его стояли предприниматели Авдаков и Олоньин; правление находилось в Париже, финансовые средства треста проводились через «Азово-Донской банк»), контролировавший добычу 75% каменного угля в Донецком бассейне. И в первые десятилетия XX века «Продамет» и «Продуголь» фактически монополизировали ключевые отрасли экономики Российской империи.

В 1917 рабочие лидеры Донбасса во главе с Федором Артемом-Сергеевым (сын его -воспитанник Иосифа Джугашвили-Сталина – Артем Сергеев, и в 2000-е годы проживал в Барвихе, часто навещая места революционной славы отца), - быть может, не вполне отдавая себе отчет, в русле какой экономико-социальной установки они действуют, - предприняли первую попытку реализовать амбициозные претензии Донбасса на особую роль в отечественной истории политическими методами.

После крушения династии Романовых в пассажирском вагоне близ белорусского местечка Глухова (недалеко от Могилева), в Киеве, в марте 1917, львовско-киевский историк Михаил Грушевский, вместе с бывшим бухгалтером, «уклонистом»-дезертиром и социалистом по убеждениям, Симоном Петлюрой, создали украинскую Центральную Раду (Совет). А в это время в Бахмуте, донбасский рабочий, и в недавнем прошлом, австралийский эмигрант, Федор Сергеев отказался признать власть Грушевского-Винниченко-Петлюры на Юге России. В ночь с 11 на 12 (с 24 на 25) января 1918 года Грушевский объявил Украину «самост i йным (самостоятельным) и суверенным государством», и уже 28 января (9 февраля) 1918 года, после оглашения Львом Троцким (Бронштейном) знаменитой формулы «ни мира, ни войны», порученец Грушевского, студент, бывший «большевик» П. Севрук, от имени ЦРУ (Центральной Рады Украины) подписал Брест-Литовский договор, по условиям которого на Украину были введены войска Четверного союза. Далее события развивались по нарастающей. В конце января 1918 годакрасные полки Михаила Муравьева, вместе с боевыми донецкими шахтерскими отрядами, выгнали Грушевского и Петлюру из Киева. Но 18 февраля 1918 года 450-тысячная германская армия заставила Муравьева отступить в глубь страны. 3 марта 1918 года делегация ленинского СНК была вынуждена присоединиться к Брест-Литовским соглашениям, по которым ЦРУ была признана субъектом международного права (ч. 6 Брест-Литовского договора). Однако еще раньше, в январе 1918 года донецкие большевики объявили о создании Донецко-Криворожской республики со столицей в Харькове (в 1905 Артем руководил восстанием в Харькове; напомним, что в феврале 1917 Юзовка еще только получила статус города). В январе 1918 года ДКР была провозглашена частью Российской Советской Федерации. Однако, 16 марта 1918 года, по настоянию Ульянова-Ленина, СНК ДКР передал Донецкий бассейн в состав Украины. (Ленин в тот момент действовал в рамках Брест-Литовских договоренностей и во имя сохранения советской власти в Петербурге и Москве). 29 апреля 1918 года ЦРУ приняла Конституцию УНР и избралаМихаила Грушевского президентом Украины. Военным министром в правительстве Грушевского стал Симон Петлюра. Однако, в этот же день на, так называемом, «Съезде хлеборобов», гетманом Украины с неограниченными полномочиями был «выкликан» генерал (как говорят, скрытый монархист) Петр Скоропадский. 29 апреля 1918 года в помещение, где заседала Центральная Рада, ворвался отряд вооруженных германцев и распустил собрание. Тем временем, в Донбасс вступиличасти Четверного Союза, и с апреля по ноябрь 1918 года город Юзовка (будущий Донецк) оказался оккупированным австрийскими войсками. После начала революционных событий в Германии в 1918 году немецкие формирования, прихватив в обозенеудачливого гетмана Скоропадского, оставили Юг России.И, вплоть до 3 января 1920 года, власть в регионе переходила от «белых» к «зеленым», от «батьки» Махно к атаману «Маруське». Примерно в эти годы на Восточной Украине был убит курский крестьянин Павел Князев, прадед автора, отправившийся с обозом за хлебом. В октябре-январе 1919 года в ходе Донбасской операции Красная Армия изгнала из региона деникинцев. В сентябре–октябре 1920 гг.- отстояла край от врангелевцев. Еще раньше из Донбасса были выгнаны петлюровцы. 12 июня Михаил Тухачевский и Александр Егоров выбили из Киева пришедших якобы на подмогу Грушевскому-Петлюре поляков Юзефа Пилсудского (польская оккупация Киева продолжалась с 6 мая по 12 июня 1920 года). И, наконец, 23 марта 1920 годаСовнарком РСФСР одобрил выделение Донбасса в отдельную губернию с передачей– по мнению некоторых, для ослабления сепаратистского движения в Киеве - в состав Украинской советской республики.

Первая попытка заявить об особой роли Донбасса в политической истории Евразии закончилась неудачей. Монополизация промышленности в условиях царского режима, и конкретно: на фоне беспощадной эксплуатации трудовых и природных ресурсов и вследствие беспомощной внешней и внутренней политики «позднего» Николая II (1894-1917 гг.), привела к эскалации рабочего движения. Затяжной позиционный характер Первой Мировой войны, монополизация промышленности, беспорядок и хищничество в тылу, невыносимо тяжелые условия труда и быта революционизировали российское рабочее движение. Волна революции и Гражданской войны, в конечном счете, смела с политической арены финансово-политическую элиту Донбасса, уничтожила результаты ее трудов. Вместе с тем, само рабочее движение, распропагандированное марксистской идеологией, оказалось не готовым противопоставить насущные жизненные интересы заманчивым теоретическим формулам и перспективам. В результате, к концу Гражданской войны в Донбассе из трех с половиной тысяч действующих шахт в рабочем состоянии остались только 893, т.е. 15%; 2376 угольных предприятия нуждались в капитальном ремонте. Вследствие прекращения откачки подземных вод к сер. 1920-х годов в Донецком бассейне под завалами оказались 1,8 миллиардов пудов угля, 3,3 млд. – были затоплены. На начало 1921 г. добыча угля по сравнению с довоенным уровнем сократилась в 1,5 раза. В 1921 году в регионе не работало 46% промышленных предприятий. Подвергся деформации и сам инициатор социальных перемен, донецкий рабочий класс: из 295 тысяч шахтеров в 1916 году к началу 1921 года в Донбассе осталось всего 130 тысяч, в основном инвалиды и старики. В заводских поселках и портовых городах созидательный труд уступил место бандитизму; степная вольница пришла в районы, где еще вчера калились домны и жужжали станки. До середины мая 1921 года в Донецкой губернии оперировали 2000 конников и 500 пехотинцев армии Махно. Только на перегоне Лиман-Ямполь, под Бахмутом (совр. Артемовск), ежедневно спускались под откос несколько пассажирских и транспортных поездов. В 1920-1921 годах, в результате действий Нестора Махно, железнодорожное сообщение Донецкого бассейна с центральными районами РСФСР прервано. Регион охватил топливный голод. Вслед за топливным, в Донбасс пришел голод хлебный.

Главным итогом российской революции 1917 года для Донбасса стало административное оформление созданного поколением «иловайских», «горловых» и «ханжонковых» промышленно-хозяйственного комплекса региона (с прилегающими украинскими сельскохозяйственными районами) в Донецкую губернию (в 1920 году), правда, - по странной революционной логике - в составе УССР. В 1924 г.Таганрогский и Шахтинский округа Донецкой губернии (848 тыс. чел.) были возвращены РСФСР. 2 июля 1932 года была образована Донецкая область. В июне 1938 года украинскую Донецкую область разделили на Ворошиловградскую (ныне Луганскую) и Сталинскую (ныне Донецкую). Спустя еще полтора десятилетия греческий Мариуполь превратился в сталинский Жданов, а хорвато-сербский Бахмут – в«радяньск i й» Артемовск. В условиях советской командно-административной системы, ни о какой самостоятельной политической роли донецкой региональной элиты в постимперских политических «раскладах» говорить, разумеется, не приходилось. Вместе с тем, положение «донецких» в советской партийной и хозяйственной иерархии, несомненно, было очень высоким. Номинально советский Донецк (собственно, город Сталино) подчинялся Киеву, фактически - управлялся непосредственно из Москвы.

К середине 1921 года «американский Донбасс», Донбасс энтузиастов-пионеров горной и металлургической промышленности канул в историческое небытие. | | | | | Почта | Гостевая книга

Заселение и освоение края во второй половине ХVІІІ в.

Изменения в составе населения

С середины 18 века царское правительство с целью упрочения своего влияния поселяет в Причерноморье выходцев из Балканского полуострова и создает здесь военно-земледельческие поселения. В междуречье Бахмута и Лугани поселяются сербы, хорваты; молдаване, румыны, украинцы. Эти земли получили название Славяносербия (центр – г. Бахмут).

Левая сторона речки Бахмут заселялась путем свободной колонизации. Население слобод и хуторов занималось в основном солеварением. На эти земли также помещиками переселялись крепостные крестьяне из центральных районов России. Проживали здесь и государственные крестьяне. После разрушения Запорожской Сечи, часть запорожцев расселилась по зимовникам и хуторам, основывала слободы на территории нашего края.

Земли Новой Сечи и Слобожанщины интенсивно раздавались правительством в собственность офицерам, высокопоставленным чиновникам и другим дворянам.

В 1778 – 1779 гг. на территории Приазовья поселились выведенные из Крыма греки. Первоначально им отводилась территория по реке Волчьей, но затем им отвели земли между Кальмиусом и Ялами.

К концу 18 в. на территории нынешней области насчитывалось около 400 селений, в которых проживали до 200 тыс. человек, представлявших более 30 народностей, большинство составляли украинцы.

С 1765 г. Славяносербия была включена в состав Новороссийской губернии. После ликвидации в 1775 г. Запорожской Сечи территория между Донцом и Днепром составила Азовскую губернию, а с 1783 г. Вошла в состав Екатеринославского наместничества.

Сельское хозяйство

Во второй половине 18 в. Развивалось сельское хозяйство. В земледелии выращивали рожь, пшеницу, ячмень, овёс, гречиха, просо, горох; лён, коноплю. Получили распространение огородные культуры: капуста, морковь, свёкла, лук, чеснок, огурцы, арбузы, дыни. Внедрялся картофель. Более рентабельной отраслью было животноводство. Преобладало разведение крупного рогатого скота и овец на мясо. Во второй половине 18 в. Всё большее распространение получает коневодство. Садоводство и огородничество имело местное значение.

Промыслы и ремесла, зарождение промышленности

Среди промыслов ведущее место занимало солеварение, развивались рыбные промыслы.

В течение второй половины 18 в. Наблюдался рост числа мельниц (водяных и ветровых). Развивалось также винокурение, пивоварение и другие мелкие предприятия по переработке сельскохозяйственной продукции. Многие местные жители ткали полотно, шили одежду, выделывали кожи, шили кожухи и обувь.

К концу 18 в. приобретает промышленное значение добыча угля. В районе с. Верхнего началось строительство чугунолитейного завода.

Торговля и города

Развивалась ярмарочная торговля, в городах и селах были еженедельные базары. На ярмарках торговали в основном скотом и изделиями домашнего ремесла.

Развитие торговли ускоряло рост городов. К концу 18 в. хозяйственно-административными центрами становятся города Бахмут, Славянск и Мариуполь. В городах росло купеческое сословие.

Борьба против феодально-крепостнического гнета

В 1796 г. Указом царского правительства был запрещён переход помещичьих крестьян, а в 1797 г. Была введена 3-х дневная барщина. Усиление крепостнического гнёта

Вызывало недовольство и протесты местного населения – бегство, убийство помещиков, поджоги имений. В 50-х годах в крае распространилось гайдамацкое движение.

В 1765 г. На Бахмутских соляных заводах произошло выступление солеваров.

С началом крестьянской войны под предводительством Е. Пугачева на территории края действовали его агитаторы.

Быт и культура

Жилища местного населения начали строиться не только из самана и дерева, но и из камня и кирпича. Дома строились с дымоходами. Разнообразнее и изысканнее стал набор домашней утвари, одежды.

При церквах организовывались церковноприходские школы. В 1772 г в Бахмуте при Покровской церкви была основана духовная семинария.

Донбасс в первой половине ХІХ века

Рост населения

В 1802 г произошли изменения в административном устройстве края. Он вошёл в состав Бахмутского, Славяносербского, части Александровского уездов, Екатеринославской, Старобельского, Изюмского и Купянского уездов Харьковской (до 1835 г. – Слободско-Украинской) губернии, области Войска Запорожского.

Благоприятные условия для жизни человека стимулировали дальнейшее заселение края. Заселение продолжалось помещичьими и государственными крестьянами, иностранными поселенцами.

В 1825 г. ряд сел, в основном бывшие слободы, были преобразованы в военные поселения. На территории нашего края селились и выходцы из Баварии и Пруссии.

В мае 1831 г. в Приазовье был переведен Дунайский полк из задунайских казаков. Из них было создано Азовское казачье войско, которое базировалось на Бердянской пустоши Мариупольского округа. В 1865 г. Азовское козачество было упразднено. Еще раньше часть казаков была переселена на Кубань. Оставшиеся казаки были обращены в гражданское состояние.

Всего к середине 19 века в Донбассе проживало не менее 400 тыс. человек.

Сельское хозяйство

В первой половине 19 в. оно занимало доминирующее положение в экономике.

В хлебопашестве наблюдалось увеличение товарных культур: пшеницы-арнаутки, ячменя, проса как крупяной культуры; лен, табак. Расширились площади под картофель.

Важное место в жизни населения занимало огородничество. В греческих селах разводили тутового шелкопряда.

Животноводство продолжало играть важную роль. Рост поголовья тонкорунных овец, стали больше разводить лошадей.

Дальнейшее развитие получило садоводство, особенно виноградарство.

Промышленность

Первая половине 19 в. характеризуется дальнейшим развитием домашних промыслов, мелких предприятий по переработке сельскохозяйственной продукции.

Правительство разрешило жителям Бахмута и Тора возобновить соледобычу.

Рост спроса на уголь ускорял развитие угледобычи.

Дальнейшее развитие промышленности стимулировало проведение геолого-разведовательных работ. Их проводил инженерно-технический персонал Луганского чугунолитейного завода. В 1858 г. В г. Енакиево был заложен металлургический завод, названный Петровским.

Дальнейшее развитие сельского хозяйства, промышленности, содействовали росту товарообмена, внутренней и внешней торговли. Всё больше распространялась стационарная торговля. Важную роль в укреплении внешнеторговых связей имело строительство Мариупольского порта.

Быт и культура

Помещики улучшали свой быт. С 1827 г. началось использование дворянами Славянских соляных озер в лечебных целях.

В 1820 г. произошли массовые выступления крестьян Миусском округе Войска Донского.

В 1808 г. в Бахмуте, в 1812 г. – в Славянске были открыты малые народные училища. В 1861 г. в Бахмутской и Мариупольском уездах имелось 47 светских школ, в том числе 15 частных, в которых обучалось 1365 детей. Фактически в каждом селе функционировала церковноприходская школа.

В первой половине 19 в. возникают первые профессиональные учебные заведения: маркшейдерская школа при Луганском литейном заводе.

Народные праздники и обряды способствовали развитию устного народного творчества, духовному обогащению широких слоев населения.

Донецкая земля является родиной поэта Н.Н.Петренко («Дивлюсь я на небо», «Взяв би я бандуру».)

Наш край в годы Крымской войны

В Керченском проливе, чтобы не допустить захода судов противника в Азовское море, были затоплены негодные для ведения военных действий суда.

Тем не менее, после расчистки Керченского пролива в мае 1856 г. небольшая англо-французская эскадра вошла в Азовское море. Она попыталась нанести удары по Таганрогу и Мариуполю, высадив у этих городов десанты. Местное население отбило попытки противника. Несмотря на неудачи с десантами, эскадре удалось нарушить морскую связь материка с Крымским полуостровом.

Вторая половина XIX – начало XX века характеризуются качественными изменениями в экономике страны, бурным развитием промышленности, культуры, социальной сферы общества. В этот период в промышленном отношении начинает занимать одно из ведущих мест в России, и, естественно, в Украине.
Можно утверждать, что на протяжении 40 пореформенных лет в Донецком регионе были заложены необходимые условия для его лидирующего положения в промышленном производстве Украины.
Одним из важнейших заданий правительства после 1861 г. было создание железнодорожной сети. В России к этому времени насчитывалось до 3,5 тыс. верст железных дорог, тогда как во Франции и Германии – по 14 тыс. км., в Англии – 22 тыс., а в США – 56 тыс.
Богатейшие месторождения полезных ископаемых в районе и в Приднепровье практически не эксплуатировались из-за отсутствия потребителей и надежных связей с рынками сбыта.
Именно взрыв железнодорожного строительства послужил стимулирующим толчком для роста промышленности Донбасса. Огромную роль в развитии экономики края сыграли Донецкая железная дорога, Константиновская, Екатерининская, Северо-Донецкая, а также меридианальные магистрали, которые пересекали с севера на юг центральную и восточную части Донбасса и принадлежали одному из выдающихся железнодорожных “королей” пореформенного периода – С.С.Полякову. Большую роль в проектировании и финансировании железных дорог в Донбассе сыграли также С.И.Мамонтов, Д.Юз и О.М.Поль.
Кроме магистральных железных дорог исключительное значение для развития тяжелой индустрии Юга России имели подъездные пути, при наличии которых значительно уменьшились потери на транспортировку минерального топлива на станции и практически полностью ликвидировалась зависимость предпринимателя от погодных условий.
Железные дороги соединили донецкий с криворожской , создав благоприятные условия для быстрого развития тяжелой промышленности в регионе.
В связи с бурным развитием экономики и ростом городов, а также более интенсивной работой транспорта заметно растет объем угледобычи в бассейне: с 295,6 млн. пудов в 1894 г. до 671,1 млн. в 1900 г., т.е. в 2,5 раза. К 1913 году в Донбассе добывалось более 1,5 млрд. пудов угля. Удельный вес Донецкого бассейна в каменноугольной промышленности страны возрос до 74%, причем почти все коксующиеся угли добывались в Донбассе.
В 90-х годах происходит расширение рынков сбыта. Усиливается вывоз минерального топлива в Центрально-промышленный район, где самым крупным его потребителем становится Москва с разнообразной фабрично-заводской промышленностью.
Эти же годы были началом расширения поставок топлива на машиностроительные заводы Морского ведомства под Петербургом.
Первая практическая попытка экспорта донецкого угля имела место в мае 1892 г., когда одна из крупных акционерных компаний Донбасса – “Горное и промышленное товарищество на Юге России” – отправила из Мариуполя в Константинополь партию своей продукции. Однако в Константинополе донецкий уголь не мог конкурировать с английским вследствие более низкой себестоимости последнего, а также в связи с дешевизной фрахтов из Англии.
Желание донецких горнопромышленников получить льготы для организации сбыта за границу минерального топлива получило поддержку со стороны министра финансов С.Ю.Витте. Во время обсуждения этого вопроса в Кабинете министров он сумел настоять на предоставлении ряда льгот владельцам шахт.

Это позволило предпринимателям продавать на Константинопольском рынке уголь по цене, близкой английскому. В 1894-95 гг. неоднократно снижались железнодорожные тарифы для всех станций отправки угля до с целью вывоза его в порты и Черного морей, а также за границу.
С середины 90-х годов начинается постепенное оживление российско-болгарских связей. В конце мая 1896 г. снова открывается болгарская линия Русского товарищества пароходов и торговли с заходом в Бургас и Варну. Основным продуктом экспорта в Болгарию стала донецкая каменная соль. Последние десятилетия XIX века характеризовать попыткой владельцев шахт освоить и румынский рынок. В 1890 г. они отправили туда первую партию минерального топлива -10 тыс. пудов.
Одновременно с развитием угольной промышленности зарождается черная металлургия.
В 1866 г. на очень выгодных условиях получил концессию , намеревавшийся построить на Юге России завод для изготовления рельсов из местного чугуна на местном минеральном топливе. Однако даже этому сановному предпринимателю не удалось привлечь для строительства завода крупных капиталистов. В результате чего в конце 1868 г. князь уступил свои права (за солидное вознаграждение – в 24 тыс. фунтов стерлингов) английскому заводчику Джону Юзу, который начал переговоры с правительством о постройке в Донецком крае завода чугуноплавильного, железообрабатывающего и рельсового производства.
Согласно договору с царским правительством Дж.Юз должен был начать выплавку чугуна в январе 1870 г., а прокат рельсов – в апреле 1871 г. В связи с техническим несовершенством проекта, и другими причинами, первая плавка состоялась лишь 21 апреля 1871 г., но уже через три дня доменную печь вынуждены были поставить на ремонт. Лишь 24 января 1872 года, после продолжительного ремонта, был проведен первый выпуск чугуна.
С осени 1873 г. завод Новороссийского товарищества работал уже по законченному металлургическому циклу, а с середины 70-х годов превратился в одно из наиболее крупных металлургических предприятий страны.
Настоящий расцвет южной металлургии приходится на последние 15 лет XIX века. За это время было основано 17 металлургических доменных заводов, из которых 12 находились в Донбассе. Строительство заводов происходило в большинстве своем за счет иностранных инвестиций – американских, английских, бельгийских, французских и немецких.
Горнопромышленный Юг быстро оттеснил Урал на второй план и превратился в главный металлургический центр страны. Донбасс, в свою очередь, занял ведущее место в металлургии Юга, производя 70% всего южного чугуна. За 15 лет доля Донбасса в общероссийской выплавке чугуна возросла в 6 раз, составив в 1900 г. 36,1%. По производству чугуна Донбасс к началу XX века опередил Урал. Как и Юг в целом, Донбасс стал также одним из основных районов сталепрокатного и рельсового производства. На металлургических заводах Юга были самые большие в России доменные печи, работающие с применением горячего доменного дутья. Новая техника и технология – бессемеровские и томасовские конверторы, мартеновские печи – нашли с самого начала свое применение в сталеплавильном производстве. И в дальнейшем продолжалась механизация и совершенствование металлургического производства, в котором участвовали выдающиеся инженеры тех лет М.А.Павлов, В.Е.Грум-Гржимайло, М.А.Курако и др.
Рост каменноугольной и металлургической промышленности способствовал развитию металлообрабатывающего производства. Возникли литейно-механические заводы в Константиновке и , развивалось кирпичное, цементное, коксовое производство. Из машиностроительных предприятий Донбасса крупнейшим был Луганский паровозостроительный завод, построенный в конце 90-х гг. немецким капиталистом Гартманом.
Химическая промышленность была представлена содовыми заводами в и близ . Донбасс давал стране и поваренную соль, добываемую рудничным способом в районе Бахмута и вывариваемую на небольших солеварнях в Славянске и Бахмуте, а также – кислоты, стекло и стеклянные изделия. Недалеко от Никитовки было расположено единственное в России предприятие по производству ртути из добывавшейся здесь же руды (киновари).
Одновременно существовало множество мелких полукустарных предприятий по переработке сельскохозяйственного сырья – мельниц, крупорушек, винокуренных и пивоваренных заводов и т.д.
Всего в Донбассе к 1900 г. существовало до 300 разного рода предприятий и заведений металлообрабатывающей, химической, местной обрабатывающей и пищевкусовой промышленности.
В 1913 г. число работающих в Донбассе составило примерно 262 тыс. человек, из них 168,4 тыс. шахтеров, 54,2 тыс. металлургов, 20 тыс. железнодорожников, около 19 тыс. рабочих других отраслей промышленности.
На предприятиях региона трудилось немало квалифицированных рабочих – выходцев из старых промышленных центров России: Москвы, Петербурга, Брянска, Сормова, Тулы и др. Основные же кадры для промышленности Донбасс продолжал черпать из деревень центральных губерний страны (Орловской, Курской, Воронежской, Тульской, Тамбовской, Калужской, Рязанской), ряда украинских – Екатеринославской, Харьковской, Черниговской, а также из области

План

1. Возникновение крупного капиталистического производста и формирование буржуазии.

В 1861г. Было отменено крепостное право. Несмотря на грабительский характер реформы в России были созданы условия для развития производительных сил и окончательного утверждения капиталистического производства. Широкий размах приобрело железнодорожное производство строительство. Оно сыграло громадную роль в стимулировании промышленного производства. Железнодорожный бум захватил Донбасс. На протяжении 1868-1870гг., получив большую правительскую субсидию, купец С. Поляков построил Курско-Харьковско-Азовскую железную дорогу и с помощью П. М. Горлова начал добычу угля для нужд дороги. В апреле 1875г. Правительство приняло решение о сооружение Донецкой каменно-угольной железной дороги. Концессии на её строительство получил С. И. Мамонтов, московский миллионер.

Основной сортировочной станцией стало Дебальцево, которое работало на 4, а затем на 6 направлений. На дороге были введены и многие другие новшества. Особую гордость дороги составляли пассажирские вокзалы, в частности, Дебальцевский, построенный по индивидуальному проекту в 1879г.

Особое значение для развития горной и заводской промышленности имело сооружение в 1800-1884гг. Екатерининской железной дороги, связавшей Донбасс с Кривбасом. В 1882г. Построили дорогу, которая соединяла Мариуполь с Центральным Донбассом. В 1886г. в Мариуполе началось строительство нового порта, которое было завершено в октябре 1889г. Таким образом, донецкий уголь, металл, уголь получили возможность транспортировки во все уголки страны и за границу.

В конце 60-х и особенно в начале 70-х годов началась «предпринимательская лихорадка» в Донецком бассейне. Увеличили добычу угля казенные

шахты Лисичанска, Голубовская, возникали новые каменноугольные предприятия, акционерные общества при участи и иностранных, и русских капиталов. В частности, в 1872г. при участии французских капиталов в Донецком бассейне действовала первая акционерная компания «Горное и промышленное общество на Юге России». С 1872г. по 1900г. в Донбассе образовалось 20 крупных акционерных каменноугольных компаний.

Высокая норма прибыли в горной промышленности и покровительство русского правительства привлекали иностранный капитал. К концу 90-х годов этот капитал в угольной промышленности Донбасса достигал суммы – 95,3 млн. руб. Среди вкладчиков ведущее место принадлежало акционерам Франции и Бельгии.

Наряду с иностранным капиталом в горную промышленность вкладывали средства российские предприниматели. Помещик Иловайский построил несколько шахт – «Иван», «Мария», «Сергей» и «Софья», назвав их именами своих детей. В1859г. они были объединены в Макеевский каменноугольный рудник. В донецкой степи появились шахты, принадлежавшие Карнову, казачьему полковнику Рыковскому, подрядчику Пастухову и др. Среди владельцев шахт были и украинские предприниматели братья Рудченки, Голубь, Булацель, которые одними из первых основали угольные предприятия в Донбассе.

В годы промышленного подъема быстро росла концентрация производства. Только на 8ми предприятиях Донбасса в 1892г. было добыто более трети всего угля и антрацита. Большой мощностью отличались рудники Французского общества, на которых добывалось 22 млн. пудов угля в год, Новороссийского общества – 16 млн. пудов в год (Юзовка), наследников Иловайских – 12 млн. пудов (Макеевка). В целом в 1900г. в Донбассе было добыто 671 млн. пудов угля, что составило 90% общероссийской угледобычи (исключая Польшу). Донецкий уголь доставлялся более чем в 500 пунктов страны. Главными потребителями были железные дороги, металлургические и другие заводы.

В конце 70-х годов в XIXв. в Донбассе начал развиваться горно-соляной промысел. Научные изыскания доказали возможность нахождения каменной соли в окрестностях городов Славянска и Бахмута. Эти исследования дали толчок частной инициативе, которая выразилась почти одновременным заложением двух буровых скважин: вблизи Бахмуда – таганрогским купцом Скарамангой и вблизи Славянска – князем Кочубеем совместно с

врачом Санисаревским. Скараманга устроил выварочный завод, на котором вываривалось первые годы 200-300 пудов соли. Другая буровая скважина князя Кочубея ограничивалась доставкой сгущенного раствора славянским солепромышленникам, которые на своих, старинного устройства, заводах вываривали соль самыми первобытными приемами. В начале ХХ века в Славянске существовало 66 сковород, из которых каждая вываривала ежемесячно 14 вагонов соли. В целом соляные заводы города производили в месяц 924 вагона, а в год 11088 вагонов соли. Подавляющее число соляных заводов принадлежало славянским купцам. Купец П. В. Михайловский владел заводом, на котором действовало 9 сковород, купец М. А. Робинович владел заводом из 6 сковород. Всего же обладателями соляных заводов в городе было 23 человека.

В 1876г., по инициативе и на средства Горного ведомства, были предприняты дальнейшие исследования месторождений каменной соли. Заложенная в 10 верстах от Бахмуда скважина, вблизи деревни Брянцевка, дала важные результаты. Однако Горному ведомству пришлось затратить немало времени и труда, чтобы привлечь капиталы к этому делу. Этих капиталов не оказалось у московских и петербургских капиталистов, и при посредстве капиталов местных горнопромышленников в 1879г. горным инженером Н. Н. Летуновским было учреждено товарищество на вере, с первоначальным капиталом 120.000 руб., которое взяло в аренду Брянцевское месторождение и приступило к закладке копи. В 1881г. шахта была обустроена и стала добывать соль.

Необходимость технического оснащения развивающейся промышленности, железнодорожное строительство, применение машин в сельском хозяйстве вызвали спрос на металл. В Донбассе к сооружению металлургического завода приступил английский капиталист Джон Джейм Хьюз. Русское правительство неоднократно пыталось организовать металлургическое производство на юге страны. В 1866г. русское правительство передало концессию на строительство рельсового завода князю Кочубею. У того, однако, не оказалось необходимого капитала, и права на концессию за 24.000 фунтов стерлингов у него купил Хьюз, директор Мильвольского завода в Лондоне.

Хьюз быстро организовал акционерное общество, которое было основано 31 июля 1869г. Правление общества находилось в Лондоне. В его состав

вошло 7 человек. Основной капитал – 1 200.000 фунтов стерлингов и акции на 24. 000 фунтов стерлингов по 50 фунтов каждая.

Хьюзу исполнилось 55 лет, когда он прибыл в Донбасс. Крепкого телосложения, с крупным лицом, заросшим короткой бородой, с молитвенником, псалтырем в руках, как английский миссионер, высадился он в Таганрогском порту. В 1869г. Хьюз обосновался на хуторе Смоляниновой, построил кузницу и стал изготавливать мелкий инструмент. И только в августе 1870г. развернулись строительные работы. Из Англии доставили машины и оборудование. Оттуда же приехали доменный мастер и квалифицированные рабочие, всего 70 человек. Со второй попытки, 24 января 1872г. задули каменную печь. Через год вступили в работу пудлинговые печи и в конце 1873г. приступили к производству чугунных рельсов. Лишь в 1879г. в Юзовке, построили мартеновскую печь и начали катать стальные рельсы. Здесь же, в Юзовке, впервые в России было налажено коксовое производство.

С ростом завода и шахт Новороссийского общества возник поселок, получивший название Юзовка. В 1870г. в нем проживало 164 человека, в 1884г. – 5494 жителя, а по переписи 1897г. значилось 28.076 человек, т.е. больше, чем в любом уездном городе губернии (за исключением Мариуполя).

Почти одновременно с Юзовским заводом Д. А. Пастуховым, также при поддержке правительства, был выстроен в Области Войска Донского Сулинский металлургический завод. Однако металлургическая промышленность вначале развивалась медленно. Лишь через 15 лет после постройки первых заводов на Украине развернулось строительство других металлургических заводов.

В 90-х годах XIX века Донецкий бассейн охватила металлургическая лихорадка. Всего за семь лет с 1894-1900гг. были построены металлургические заводы: Дружковский, Петровский в Енакиево, Донецко-Юрьевский в Алчевске (Коммунарск), Ольховский недалеко от Луганска, Краматорский, Кадиевский, Макеевский, Никополь-Мариупольский, Мариупольский бельгийского общества «Русский Провиданс». Ведущие позиции в металлургии также принадлежали иностранному капиталу. Так, Макеевский завод принадлежал французскому капиталу, Енакиевский металлургическический завод являлся собственностью бельгийского, французского и немецкого капитала. В Краматорском металлургическом обществе 60% принадлежало не-мецкому капиталу.

Горнопромышленный Юг быстро оттеснил Урал на второй план и превратился в основой металлургический центр страны, а Донбасс стал главной металлургической базой Юга. Его доля в общероссийской выплавке чугуна составила в 1900г. 36,1%, кроме того он стал одним из основных районов сталепрокатного и рельсового производства.

Развитие каменноугольной и металлургической промышленности способствовало росту металлообрабатывающего производства. Появились машиностроительный и чугунолитейный заводы в Юзовке, принадлежавшие бельгийцам Боссе и Генефельду. В 1885г. Иловайский перевез в Макеевку из соседнего села Зуевки ремонтно-механическую мастерскую и на её базе начал строить труболитейный завод. Машиностроительные заводы появились в Горловке, Дебальцево. Самый большой машиностроительный завод работал в Луганске, построенный в конце 90-х годов немецким капиталистом Гартманом. Этот завод выпускал паровозы.

Химическая промышленность была представлена содовыми заводами в Лисичанске и Славянске, которые в 1900г. вырабатывали 63% всего количества соды, производившейся в России. Помимо крупных производств в регионе существовало множество мелких полукустарных предприятий по переработки сельскохозяйственного сырья, кожевенных, кирпичных заводов и др.

В конце XIX – начале XХ в. Россия вступила в период империализма. В 1900г. после десятилетия бурного развития экономики в стране разразился экономический кризис. Прежде всего, он поразил ведущие отрасли тяжелой промышленности – металлургическую и каменноугольную. Кризис сопровождался падением производства, разорением нерентабельных предприятий. Одновременно шел процесс концентрации производства, образования монополий, спрашивания банковского и промышленного капитала. В металлургической, каменноугольной промышленности даже в годы кризиса 1902-1903гг. возникли монополистические объединения-синдикаты.

В 1901г. на XXYI съезде горнопромышленников Юга России впервые открыто был поставлен вопрос о необходимости организации синдиката в металлургической промышленности. В 1902г. правительство утвердило устав металлургического синдиката «Продамент», куда вошли многие заводы Донбасса. В 1902г. был создан еще один крупный синдикат по продаже железных

труб – «Трубопродажа», куда вошли заводы Никополь-Мариупольский и Луганский «Гартман». Помимо этих синдикатов в стране были образованы синдикаты «Гвоздь», «Продвагон», а в 1904г. образован синдикат «Продуголь». В его состав вошло 18 отдельных акционерных обществ, добывавших около 75% каменного угля в Донецком бассейне.

Главным объединением крупной монополистической буржуазии по праву считались съезды горнопромышленников юга России. Инициатором их созыва выступил Александр Андреевич Ауэрбах. Он пригласил к себе на совещание П. Н. Горлова, директора Общества Южно-Русской каменноугольной промышленности, И. Г. Иловайского, владельца Макеевского рудника, от Грушевского района генерала Панова и А. В. Шейермана, совладельца Щербиновского рудника. Совещание пришло к заключению о необходимости ходатайствовать перед Министерством государственных имуществ о созыве съездов горнопромышленников. Эта задача была возложена на Ауэрбаха и Горлова. Летом 1874г. П. А. Валуев – министр госимуществ посетил Юзовский завод, где во дворце Хьюза была достигнута договоренность Ауэрбаха и Валуева.

Первый съезд горнопромышленников юга России был созван в г. Таганроге 10 ноября 1874г. под председательством горного инженера Е. Б. Иваницкого. Второй и четвертый съезд прошли в Таганроге и Новочеркасске, а остальные – в Харькове. С 1892г. горнопромышленники создали постоянный руководящий орган – совет съездов. Совет осуществлял принимаемые съездами решения. В начале ХХ в. При совете были созданы статистические бюро, Харьковская угольная и железоторговая биржа. Совет имел своих представителей в высших кругах. Так, крупный промышленник Авдаков был одновременно председателем совета синдиката «Продуголь» и членом совета синдиката «Продамет».

Одновременно с ростом концентрации производства происходил процесс спрашивания банков с промышленностью. В начале века пять петербургских банков – Русско-Азиатский, Петербургский международный коммерческий, Азовско-Донской, Русский для внешней торговли и Русский торгово-промышленный контролировали 52% капиталов металлургической, 65,2% угольной промышленности. Активно шел процесс слияния банков и крупнейших предприятий путем приобретения акций, включения директоров банков в члены правления промышленных предприятий, и наоборот.

Так, Русский для внешней торговли банк в 1904г. имел своих представителей в руководящих органах Никополь-Мариупольского общества. Директор Петербургского международного банка Ротштейн также был одновременно и вице-председателем Никополь-Мариупольского общества.

Таким образом, к 1917 г. Донбасс стал главной угольно-металлургической базой страны. На его долю приходилось 87% общероссийской добычи угля, 70% выплавки чугуна, 57% - стали, 41% - проката, более 90% производства кокса, более 60% - соды и ртути.

Бурное промышленное развитие Донбасса сопровождалось ростом рядов буржуазии. Что же представляла из себя буржуазия Донбасса? В среде крупной монополистической буржуазии преобладали иностранцы Д. Хьюз, И. Гартман, П. Дарси, П. Тиксон, а также российские промышленники А. Авдаков, А. Ауэрбах, Я. Прядкин, М. фон Дитмар. Руководящие слои этой группы буржуазии пребывали вне пределов Донбасса – находясь в губернских и столичных центрах или за границей. Непосредственно в Донбассе их интересы представлял административно-управленческий персонал акционерных обществ.

Наряду с монополистической буржуазией существовала средняя промышленная буржуазия. Это были владельцы средних промышленных предприятий и шахт, не входивших в синдикат «Продуголь». В Бахмуте, например, это был семейный клан Французовых. Одному из братьев принадлежал проволочно-гвоздильный завод, другому – чугунолитейный. В Мариуполе широкую известность у потребителей имела продукция завода, принадлежавшего д. Хороджаеву.

К торгово-промышленной буржуазии Донбасса относилось купечество І-й и ІІ-й гильдии. Для того, чтобы получить промысловое свидетельство купец І-й гильдии должен был заплатить 500 р. в год, а II-й – 150. Наиболее массовый отряд купечества находился в Мариуполе. Среди купцов города, выбравшие торговые патенты на 1910г., например, было 76 купцов І-й гильдии и 8 - ІІ-й. Оно владело магазинами, предприятиями, торговыми судами и др. Национальный состав купечества был неоднороден. В его среде былигреки: И. Д. Ликаки, В. Д. Пичахчи, Л. Г. Псалти, К. Н. Кечедим; русские: М. С. Кирилов, К. С. Кирилов, В. Д. Шитнев; украинцы: Т. С. Овчаренко, И. К. Яковенко; выходы из Италии: Эммануил Ди-Полонне, купец І-й гильдии, С. А. Галесено, консул Италии в Мариуполе. Самой многочисленной группой

купцов в городе были евреи – 53 человека, за ними шли греки – 13, русские – 10, украинцы – 3, поляки – 2.

Значительным купеческим центром в Донбассе был г. Славянск. В 1903г. тут проживало 45 купцов I-й и II-й гильдии, среди них русские, украинцы и 1 армянин. Достаточно широко купечество было представлено в Бахмуте, Луганске, Юзовке.

Следует иметь в виду, что большинство предприятий и шахт (960) располагались на землях, арендованных у земельных собственников. Площадь земли, которая по арендным договорам находилась в разработке у этих предприятий в 1916г., составляла 976 тыс. десятин. Это давало возможность многим помещикам получать большие доходы от аренды, что в значительной степени сближало интересы предпринимателей и помещиков, хотя между ними существовали противоречия, так как промышленники добивались понижения арендной платы.

Представители торгово-промышленной буржуазии непосредственно были связанны с Донбассом. Они проживали в городах региона. Из их рядов вышли деятели земского и городского самоуправления. Многие из них занимались благотворительной деятельностью. Юзовский купец Лодас по просьбе жителей поселка на свои средства построил в 1883г. православный молитвенный дом. Когда в Юзовке начался сбор средств на строительство Спасо-Преображенского собора, он пожертвовал 2.000 руб. на сооружение храма. Присечательно, что остальные жители поселка собрали всего 3.000 руб., в том числе последних участвовали и евреи-виноторговцы. Подобные примеры были не единичны.

Мариупольский промышленник Хороджаев вкладывал значительные средства в женскую Мариупольскую гимназию, был членом попечительского совета.

2. Формирование промышленного пролетариата Донбасса.

Отмена крепостного права привела к возврату известной части бывших крепостных рабочих Донбасса к земледелию. В первую очередь это относится к рабочим помещичьих предприятий, кризисное состояние которых еще более углубилось с ликвидацией обязательного труда.

Согласно «Положению о горнозаводском населении казенных горных заводов»,утвержденному Александром II8 марта 1861г. и ставшему одной из составных частей реформы 1861г., все рабочие казенного ведомства в двухлетний срок (до 1863г.) подлежали освобождению «навсегда и с потомством от обязательной службы заводам». Последующее комплектование заводских штатов должно было происходить «не иначе, как по найму и добровольным условиям». В полном соответствии с «Положением» все луганские и лисичанские рабочие были наделены вначале лишь небольшими участками приусадебной (320 кв. саж.) и покосной (до 1 дес.) земли. Цель такого указа была в том, чтобы удержать рабочих на тех предприятиях, где они работали и не допустить их оттока в деревню.

Угольная промышленность, как западного Донбасса, так и области Войска Донского (Грушевские разработки) по-прежнему, как и до реформы обслуживались сезонными рабочими. Особенно наглядно это проявилось в западной части бассейна, где в 60-е годы преобладали мелкие помещичьи и крестьянские шахты, вообще прекращавшие в весеннее-летнее время свои работы из-за отсутствия рабочих рук. В 1866 году на таких шахтах было занято 348 рабочих мест. В Грушевском районе к началу 70-х годов на антрацитовых шахтах работало ежегодно до 3тыс. человек, преимущественно приходящих из Орловской, Тульской, Тамбовской и Курской губерний.

Таким образом, к моменту вступления Донбасса в полосу развернутого капиталистического развития (1870-1890-е годы) здесь насчитывался незначительный контингент квалифицированных рабочих – не более 1,5-2тыс. Человек.

В 70-е, когда возникают крупнейшие по тем временам Юзовский и Сулинский металлургический заводы, число рабочих в угольной промышленности возрастает примерно в 4 раза – с 4тыс. человек в 1870 году до 15-16тыс. человек в 1880 году.

Интенсивное развитие ведущих отраслей донецкой промышленности в 80-90-е годы еще более обострило вопрос о привлечении в южную горную и горнозаводскую промышленность рабочих рук. Его решение осложнилось рядом специфических местных условий: слабая заселенность степного Юга, сугубо земледельческий характер большинства местного населения, соседство с районами капиталистического сельского хозяйства (Новороссия, Дон, Кубань), отсутствие подготовленных местных рабочих кадров.

О численности рабочих в угольной и металлургической промышленности Донбасса в 1880-1916 годах можно судить по данным следующей таблицы.

Определенную роль в формировании рабочих Донбасса сыграли квалифицированные иностранные рабочие. В 1864г. на строившийся в те годы казенный Петровский завод были выписаны из Силезии 6 доменных рабочих и машинистов, а через три года приехали на Лисичанский рудник три бельгийских рабочих из Льежа. Джон Хьюз, начав строить свой завод, привез из Англии 70 опытных рабочих. Однако иностранные рабочие, как правило, составляли на предприятиях небольшую прослойку высокооплачиваемого низшего технического персонала, что резко выделяло их из общей массы рабочих.

Ухудшение экономического положения крестьян стало в 80-90-е годы XIX столетия той живительной средой, которая питала крупнокапиталистическую промышленность Донбасса рабочими кадрами.

О возрастном составе рабочих ведущих промышленных отраслей Донбасса можно судить по данным следующей таблицы.

Из таблицы со всей очевидностью вырисовывается полное преобладание средней, наиболее трудоспособной возрастной группы (17-39 лет) и относительно небольшой удельный вес групп, представляющих труд детей, подростков, стариков.

Тяжелый труд на шахтах и заводах Донбасса имел свои последствия – преждевременное старение рабочих и их быстрый выход из строя. Пятнадцать лет непрерывной работы было достаточно для того, чтобы из молодого здорового мужчины сформировать преждевременного старца. Это обстоятельство приводило к расширению сферы использования труда детей и подростков, выполнявших за грошовую оплату подсобные работы. Наибольшее распространение детский труд получил в металлургической, металлообрабатывающей промышленности и в производстве стройматериалов. Дети, которых крайняя нужда приводила на шахты Донбасса, искусственно завышали совой возраст. Л. А. Либерман, долгие годы проработавший в Донбассе, писал, что в «ламповых», воздух которых до такой степени насыщен парами наливаемого в лампы бензина, что вызывает головокружение и тошноту, вы увидите целые вереницы крочек-мальчуганов, движущихся среди батарей ламп, вытирающих, наливающих их, заряжающих их пистонами для автоматического зажигания в подземных выработках.

«С бледными, искошенными лицами, перепачканными копотью и сажей, с черными руками, замасленными донельзя, быстро движутся они по огромному зданию под недремлющим оком десятника. Большинству из них трудно дать и 13 лет, сплошь и рядом попадаются дети лет одиннадцати. Но если вы спросите любого, сколько ему лет, он к вашему изумлению ответит: «пятнадцать». Так исполнился закон о возрасте работающих детей. Не менее точно соблюдался он и в отношении продолжительности рабочего дня и ночных работ».

Дети работали в шахтах коногонами, лампоносами, тягальщиками, выборщиками пустой породы. Распространенным видом детского труда была работа «дверничных мальчиков» при открывании и закрывании рудничных дверей, регулировавших ток воздуха в шахтах. Эта работа была постоянным источником детских болезней, зачастую имевших смертельный исход. Причиной были непрерывные сквозняки, на которых находились дети.

На металлургических заводах труд детей использовался при выборке шлака, чистке и смазке котлов паровых машин. На Юзовском заводе из 2600 рабочих было 112 детей. Малолетние составляли до ¼ всех рабочих на предприятиях бельгийского общества Донецких стеклянных заводов вблизи станций Константиновка.

С дальнейшим развитием промышленности, усилием и углублением развития капитализма росло и использование низкооплачиваемого детского и женского труда. Так, за двадцать лет (1897-1917гг.) в угольной промышленности Донбасса доля детей и подростков в составе рабочих выросла в 3,2 раза, а женщин – в 4,5 раза. Это растущее вовлечение женщин и детей в промышленное производство ломало последние остатки патриархальщины в быту.

Национальный состав донецких рабочих непосредственно зависел от районов их выхода. Основными районами выхода промышленных рабочих Донбасса в коне XIX века были великорусские губернии черноземного центра и Левобережная Украина. Соответственно и формирование донецкого пролетариата происходило за счет двух народов – русского и украинского. На протяжении всей второй половины XIX века он претерпевает известную украинизацию, что объясняется разложением украинской деревни и усилением промышленного отхода местных крестьян в горную и горнозаводскую промышленность. Более точную картину национального состава рабочих Донбасса дают данные всероссийской переписи 1897 года. Согласно этим данным в горнодобывающей промышленности Донбасса русские составляли 74%, украинцы – 22,3%, в металлургической и металлообрабатывающей соответственно – 69 и 20,2%. В небольшом количестве были представлены белорусы, молдаване, татары, поляки, евреи. На металлургических заводах были и иностранные рабочие, главным образом англичане (на заводе Юза), французы, бельгийцы, немцы.

Важнейшим показателем успешного формирования промышленного пролетариата в Донбассе в конце XIX века являются высокие темпы складывания его постоянного, кадрового состава.

Ядром кадровых донецких горняков были потомственные рабочие казенных Луганского завода и Лисичанских угольных разработок. После закрытия этих предприятий в 1870-1880-х годах луганские и лисичанские рабочие переходят на частные металлургические заводы и угольные шахты Донбасса и трудятся там в качестве опытных мастеров, штейгеров, десятников, квалифицированных рабочих. Именно луганские рабочие составляли основную часть первых рабочих кадров Юзовско и Сулинского заводов.

Известную, хотя в общем и небольшую часть донецких горнорабочих составляли квалифицированные рабочие из Петербурга, Москвы, других городов промышленного центры, а также Урала. Так, на Юзовском заводе работали мастеровые из Петербурга, в Луганске – из Коломны, на Сулинском заводе – из Тамбовской губернии и уральских заводов. На всех южных металлургических заводах работали рабочие-металлисты из Польши. Наконец, сравнительно быстро кадровыми рабочими становились сельские ремесленники (каменщики, кузнецы, слесари, плотники), утратившие еще раньше связь с земледелием. Однако основная часть формировавшегося в конце XIX в. Промышленного пролетариата Донбасса имела крестьянскую генеалогию, вышла из деревни. Характеризуя шахтеров Бахмудского уезда, земские обследователи писали в этой связи: «Все они ушли из дома по необходимости, потому что делать им там нечего. Они дома – лишние руки и лишние рты. Они бросили родину на неопределенное время, может быть навсегда. Связь с родиной в большинстве случаев ограничивается у них воспоминаниями о ней, да высылкой, время от времени, денег в дом на уплату податей. Отбыв денежную повинность, забывают о доме, о родине. Для него здесь вторая родина, которая дает ему возможность заработать кусок хлеба…»

Образование постоянного состава рабочих в разных отраслях промышленности Донбасса происходило по-разному, в зависимости от уровня механизации и размеров производства. Быстрее всего этот процесс протекал в металлургической и металлообрабатывающей промышленности. Так, складывание постоянного состава рабочих старейших южных заводов – Юзовского и Сулинского – произошло быстро. Основанные в 1870 году, они уже через 15 лет располагали около 70% кадровых рабочих.

Значительно сложнее обстояло дело с образованием кадрового состава в угольной промышленности Донбасса. Тяжелые условия труда и быта, слабая механизация являлись сдерживающим фактором в формировании постоянных рабочих кадров. На примере угольной промышленности Донбасса видно стремление капиталистов получить высокие прибыли без особых затрат на механизацию за счет использования дешевого труда неквалифицированных рабочих. В этих условиях в угольной промышленности всегда был довольно значительным процент временных сезонных рабочих (60-70%). Однако уже в начале XX века во всех отраслях донецкой промышленности происходит складывание постоянного кадрового рабочего состава, концентрация его на крупнейших промышленных предприятиях. Наличие в составе рабочих Донбасса обширной кадровой прослойки, высокий уровень их концентрации на крупных предприятиях способствовали превращению донецких рабочих в один из передовых отрядов рабочего класса России, а Донбасс стал третьим по числу работающих (после Центрального и Петербургского) промышленным районом страны.

3. Аграрный сектор Донбасса в условиях капитализма.

Развитие капиталистических отношений в аграрном секторе Донбасса началось с крестьянской реформы 1861 года, которая разрушила крепостнический строй.

В 1858году в Екатеринославской губернии, как и в других губерниях Российской империи, был учрежден дворянский комитет по улучшению быта крестьян.

Губернский дворянский комитет, изучив положение крепостных крестьян, разработал свой проект положения об улучшении их быта. Проект состоял из 10 глав и332 параграфов, в которых самым детальным образом была продумана защита интересов дворянства. При чем это был настолько откровенно продворянский проект, что даже начальник губернии граф Сиверс в своих замечаниях, направленных Новороссийскому и Бессарабскому генералу-губернатору графу Строгову, вынужден был это отменить. В частности, граф Сиверс писал, что проектируемая губернским дворянским комитетом выкупная цена крестьянских изб в 30, 60 и 90 рублей несообразна, т.к. «в большей части имений Екатеринославской губернии избы построены из хворосту». Отметил, он также, что комитет в своих данных завысил продажные цены на землю. По купчим они составляли в те годы десятина заселенной земли – 17руб. 50коп., незаселенной – 14руб. 64,5коп., а губернский комитет показал соответственно – 51 и 49руб.

Продворянский характер проекта положения об улучшении быта помещичьих крестьян неизбежен, поскольку судьбу крепостных решали без их участия. Вот несколько цифр, характеризирующих положение помещичьих крестьян, которые можно почерпнуть из таблиц, составленных дворянским комитетом.

Всего в губернии насчитывалось 169.781 душ крепостных (в том числе Бахмутский уезд – 26.838, Славяносербский – 22.928.), из них 28.380 дворовых (соответственно в Бахмудском – 5537, в Славяносербском уезде – 3628).

По всей губернии только 255 крестьян были переведены на оброк (из них 64 в Славяносербском уезде), остальные – на барщине, составлявшей, как утверждал губернский комитет, не более 3 дней в неделю.

В среднем на одну крестьянскую душу приходилось 2,75 десятин земли (включая все угодья – пашни, сенокосы, вагоны, неудобья). Крестьяне страдали от малоземелья, что заставляло их, помимо исполнения барщины, арендовать дополнительно и пашню и сенокосы по средней цене 5руб. 12коп. за десятину.

В целом в губернии насчитывалось2.121 дворянское имение (из них в Бахмудском уезде 340, и Славяносербском – 261), на которые приходилось 2.948.877,5 десятин земли. Более крупные дворянские имения находились в Екатеринославском, Александровском и Павлоградском уездах. В Бахмудском уезде преобладало менее крупное дворянское землевладение (на одну крестьянскую душу приходилось 16 десятин удобной земли), среднее и мелкое дворянское землевладение было характерно для Славяносербского уезда (на одну крестьянскую душу приходилось 11 десятин удобной земли).

Освобождение крестьян от крепостной зависимости в нашем крае непосредственно регулировалось «Местным положением о поземельном устройстве крестьян, водворенных на помещичьих землях в губерниях великороссийских, новороссийских и белорусских». Не касаясь правовых аспектов статуса крестьян, которые были установлены «Местным положением» и позволяли сохранять помещикам на переходный период ненавистную крестьянам барщину, отметим, что указанный размер надела на душу, зафиксированный в приложении к статье 15, не выходил за пределы дореформенных размеров, которые были явно недостаточны для ведения хозяйства и заставляли крестьян, как отмечалось выше, арендовать дополнительные земли. В зависимости от качества земель высшая норма указанного надела в нашей губернии распределялась в следующем интервале: от 3 десятин в 1-й категории земель, от 6 десятин 1200кв. сажень в 7-й категории. В частности, в Бахмудском уезде указной надел равнялся 4 десятинам на душу. При этом в указной надел входили как пахотные земли, так и неудобья (кустарники и т.п.), которыми ранее пользовались крестьяне. Важно так же отметить, что помещик не был обязан доводить крестьянские земли до высшей нормы, установленной указным наделом.

Из данных архива губернского дворянского собрания, по свидетельству М. Гельрота – служащего губернского статистического комитета, следует, что в ходе реформы 1861 года помещичьим крестьянам Екатеринославской губернии было выделено 336236 десятин земли. В расчете на одну душу из 160781 крепостных, которые были в губернии в 1858 году, это дает средний душевой надел крестьян в 2,1 десятин. Поскольку до реформы средний душевой надел крестьян равнялся 2,75 десятины, то в ее результате величина отрезков огрублено по губернии составила около 100000 десятин земли. В сравнительно более обеспеченных землей, Екатеринославском и Верхнеднепровском уездах этот надел составил 2,1 и 2 десятины, а в Бахмудском и Славяносербском уездах – 2,3 и 2,9 десятины земли соответственно. Из всей земли обрабатываемой помещичьими крестьянами, после реформы им досталось 12%.

В целом освобождение крестьян в нашем крае сопровождалось их бесстыдным грабежом, что и дало знать о себе впоследствии – в крестьянских волнениях 1905 года. Но, как бы там ни было, узел крепостнических отношений ослабили, открыв дорогу развитию капиталистических отношений в деревне. Отныне крестьяне могли выступать как юридически самостоятельные субъекты экономических отношений, как свободные товаропроизводители.

Картина освобождения крестьян была бы неполной, если бы обошли стороной положение государственных и удельных крестьян и крестьян горного ведомства, численность и удельный вес которых в крестьянстве Бахмудского, Славяносербского и Мариупольского уездов были особенно велики. Так, по данным М. Гельрота, в 1884г. бывшие государственные и горного ведомства крестьяне в Бахмудском уезде составляли59% сельского населения, бывшие помещичьи – 41%.

Условия освобождения бывших государственных и горного ведомства крестьян были более выгодными, чем помещичьих. Если в 1886г. на семью бывших государственных и горного ведомства крестьян приходилось 19,5 и 12,89 десятины земли, то на семью помещичьих – 5,93 десятины. Такая же картина была характерна и для бывших государственных крестьян Мариупольского уезда. По данным оценочно-статистического отделения Екатеринославской губернской земской управы в Бешево и Ново-Бешево на крестьянскую семью приходилось 16,4 и 17,1 десятины земли, с Старо- и Ново-Игнатьевках по 14,3 десятины, в Волновахе – 16,4 десятины, в Улаклы – 18,8 десятины, в Ялте – 15,4 десятины.

В положение крестьян после освобождения вносили определенные особенности природные богатства края. После выкупа земли в собственность крестьяне получили право пользования ее минеральными ресурсами. Как правило у крестьян не хватало капиталов, знаний, опыта для самостоятельной разработки полезных ископаемых и тогда они сдавали за приличную плату земли в аренду. В Славяносербском уезде бывшие государственные крестьяне с. Нижнее (7-я рота) сдали 40 десятин земли на 16 лет в аренду пол разработку угля за4000руб. в год. Бывшие помещичьи крестьяне с. Хорошее (12-я рота) сдали 19 десятин на 12 лет по 1960руб. в год также под разработку угля. Впрочем, далеко не везде крестьянам удавалось сдавать землю в аренду на таких выгодных условиях. В конечном счете, даже при благоприятных обстоятельствах арендная плата проедалась многочисленными крестьянскими семьями, а сам крестьянин, оказавшийся без земли, пригодной для сельскохозяйственного использования, переходил в класс наемных рабочих.

Крестьянская реформа провела глубокую черту, разделившую крестьян на две категории, которые в земской статистике тех лет обозначили как «надельные крестьяне» и «крестьяне-частные собственники». Под надельными крестьянами понимались те, кто принял определяемый «Местным положением о поземельном устройстве крестьян»… «указной надел», и, не имея возможности сразу его выкупить, объединился в сельские общества, связанные круговой порукой в выплате на протяжении того долгого времени, которое было предусмотрено этим нормативном актом. Крестьяне-частные собственники были той группой лиц, которые либо до реформы не были крепостными (например, вольные хлебопашцы или крестьяне однодворцы), либо вскоре после реформы смогли выкупить в свою полную собственность и разорвали путы внеэкономической зависимости сельских обществ, с их круговой порукой, уплатой недоимок за несостоятельных соседей, вмешательством в ведение хозяйства.

Экономический потенциал этих двух категорий крестьянства был совершенно различен. По данным М. Гельрота, с 1861г. по 1897г. сельские общества увеличили свои земли на 6,6%, приобретя 159.830 десятин, между тем, как крестьяне-частные собственники только за десятилетие (1877-1887гг.) увеличили свои земли почти в 6 раз (с 46923 до 277911 десятин). В следующем десятилетии этот разрыв вырос еще больше. За 1877-1887гг. крестьяне-частные собственники увеличили площадь своего землевладения почти на 83%, тогда как сельские общества – лишь на 2,9%. Рост площади землевладения крестьян-частных собственников был не только суммарным, но и по величине отдельного землевладения. Так, если в Бахмутском уезде максимальный размер частного крестьянского владения в 1861г. достигал 130,8 десятины, то в 1897г. и средний размер владения равнялся 163,9 десятинам. Всего за 1869-1897гг. размеры частновладельческой земли в Екатеринославской губернии выросли в 17,5 раза. В лице крестьян-частных собственников в нашем крае формировался слой капиталистических фермеров, которые в смысле экономической активности превосходили другую группу рождавшихся капиталистических фермеров нашего края – немцев-колонистов.

Нужно отметить, что немцы-колонисты находились в несравненно более благоприятных условиях, нежели наши крестьяне. Согласно императорским указам о немцах-переселенцах им предоставлялись крупные льготы, как то: участок земли не менее 30 десятин, долгосрочные ссуды, освобождение от рекрутской повинности и налогов за несколько лет. К 1897г. немцы владели в губернии 351330 десятинами земли, а средняя величина одного владения составляла464,7 десятины. Наглядно рост землевладения немцев-колонистов можно проиллюстрировать на примере Бахмутского уезда, где они впервые стали селиться в 1869г. В этом году им принадлежали 2854 десятин земли, а в 1897г. они владели уже 89807 десятинами.

Отмена феодальной собственности на землю, превращение земли в объект купли-продажи в пореформенный период привели к тому, что землевладельцами стали и те социальные группы, которые ранее владели землей спорадически, от случая к случаю. В нашем крае наблюдается существенный рост землевладельцев из мещан и купечества.

За два десятилетия (1877-1897гг.) площадь землевладения мещан в Екатеринославской губернии увеличилась почти на 160%. Еще в большей степени выросло купеческое землевладение. По подсчетам М. Гельрота, «за период времени 1869-1897гг. купцы увеличили свои владения на 156025 десятин, что составляет почти 285% первоначальной площади этих владений». Для купцов была характерна крупная земельная собственность (в 1887г. средний размер купеческого землевладения составлял 681,7 десятины, а в 1877 он достигал уже 906 десятин) и стремление организовать высокоприбыльное товарное производство. Так в 60-70-х годах купцы гонятся за землей для разведения очень прибыльных тонкорунных овец. Впрочем, начиная с 80-х годов купцы уходят из сельскохозяйственного производства и приобретают землю для организации добычи угля.

Крестьянская реформа проводилась с максимальным учетом и защитой интересов дворянского землевладения. Казалось бы, дворяне имели наилучшие стартовые условия для «врастания» в капитализм. Какой же на деле оказалась судьба землевладения в пореформенный период в нашем крае?

За 1861-1897гг. дворянство Екатеринославской губернии потеряло1.109.203 десятины земли, что составляет 43,6% от той площади, которая находилась в их руках сразу после реформы. В том числе величина потерь в Бахмутском уезде составила 221.259 десятин (53%), в Мариупольском – 295485 десятин (47,6%), в Славяносербском – 125721 десятину (51,5%).

В процессе утраты земельной собственности выделяются два разных периода: 1877-1887гг. и 1887-1897гг. В первый из них, на фоне потерь земель по абсолютной величине на 18,8%, шло увеличение размеров одного дворянского владения с 1192,6 до 1347,3 десятины. Но эта концентрация и укрупнение дворянского землевладения оказалась неустойчивость. Дворяне не смогли организовать крупное сельскохозяйственное производство и в следующем десятилетии стали терять земли не только по абсолютной величине (на 25,5%), но и по относительной: средние размеры дворянского владения в сравнении с предшествующим периодом уменьшились на 444,8 десятины и составляли к 1897г. 902,5 десятины.

Вряд ли прав М. Гельрот, усматривавший главную причину потерь и раздробления дворянской земельной собственности нашего края в развитии промышленности. Ведь не помешало же это развитие росту и укреплению землевладения купцов, крестьян-частных собственников и немцев колонистов.

Причина упадка дворянского землевладения крылась в том, что они не научились организовывать производство и сводить свои расходы с доходами. Не случайно, что к 1 января 1897г. в Дворянском земельном банке было заложено 44,3% земель потомственных дворян нашего края.

И все же, несмотря на стремительное падение значения дворянского землевладения в аграрном секторе, в 1897г. дворянские земли еще занимали 53,6% частных земель. На второе-третье места выходили крестьяне-частные собственники и немцы колонисты, далее шли купцы и мещане. Движение земельной собственности в нашем крае было свидетельством утверждения капитализма в деревне, одним из ярких показателей которой был рост цен на землю с 14руб. 64,5коп. в 1858г. до 153руб. за десятину в 1892г.